舱单数据

舱单分类和说明

  舱单分类和说明_计算机软件及应用_IT/计算机_专业资料。清洁舱单是船公司的港区代理,在货物上船后,根据提单信息制作的货物舱单数据,并将数据反馈 给海关,海关收到数据后,才开始处理核销单退单,如果数据与报关数据不一致,则不给予退单,并 追究发货人责任. 预配

  清洁舱单是船公司的港区代理,在货物上船后,根据提单信息制作的货物舱单数据,并将数据反馈 给海关,海关收到数据后,才开始处理核销单退单,如果数据与报关数据不一致,则不给予退单,并 追究发货人责任. 预配舱单是船公司的港区代理,在货物上船前,根据订舱单信息制作的货物舱单计划数据,也要反 馈给海关,但这一步各地港口的操作不一样,像上海宁波以及华北的港口,海关也会对照预配舱单 是否与报关数据一致,不一致的话也会造成退不了税,这也是为什么这些地方的出口,在订舱时, 写的资料基本要和提单一致,而在广东等华南口岸,海关一般不处理预配舱单,所以这些地方的出 口,订舱单写的非常简单,有大概的信息就可以. 至于 LZ 的情况,应该是船公司代理还没有处理清洁舱单的步骤,一般情况下是开船后 3-4 天就会 出整条船的清洁舱单,如果长时间没有信息的话,你可以通过货代以及船公司向船代咨询. ----------------- 预配舱单和装载舱单:装载舱单是发货方货物装船后,船运公司向发货方提供的收货凭证, 这个单据如果运输过程中货物没有发生任何意外,那它就基本没有什么用处.。 按照一般港口惯例:船舶在装货前,大副会根据本航次的货物,装卸港顺序、货物特性、船 舶稳性、预计航程等情况制作预配载图(Initial Stowage Plan) ,但不是每次实际装货都 是那么顺利的,一旦装货过程中发现需要变更货物装载的位置,则需要变更配载方案,而最 终完成装货后出具的配载图就是最终有效的舱单, 也就是 Final Stowage Plan.船舶配载图。 预配舱单是舱单传输人在办理货物、 物品申报手续之前向海关传输货物、 物品运抵海关监管 区后通知海关发出运抵报告,海关据此办理查验、放行手续,装载舱单是在货物、物品装载 之前由舱单传输人向海关传输的,装载舱单所列的货物应该是已经放行的 ------------------------打个比方,我们公司有 50 个集装箱要装上这条船。 那么首先我们要进行租船订舱,向船公司预订 50 个集装箱的位置;到达一定时间的时候, 比如订舱截止日时, 船公司就可以根据我的预订做出预配舱单, 上面显示预计装船 50 个箱; 随后我的货物运入海关监管区进行报关操作,但是因故海关只对其中 40 个箱放行,余下 10 个箱需要待查; 那么船是没办法等你这 10 个箱子的, 其余 40 个正常通关的箱子结束报关如 期装船;那么在开船的时候船长和大副就有确切的信息得知当前船上只有 40 个箱而非预计 的 50 个箱;这时,船公司按实际装载生成清洁装载舱单,向海关报关。 ------------------------出境货物, 物品运抵海关监管场所时, 海关监管场所经营人应当以电子数据方式向海关提交 运抵报告。运抵报告提交后,海关即可办理货物,物品的查验,放行手续。舱单传输人应当 在运输工具开始装载货物物品前,向海关传输装载舱单电子数据。 ------------------------报关是分为两部分的: 运输工具船舶的报关和所载货物的报关。 所载货物要先报关, 海关放行后才能装船; 运输工具只能等它们都装上船离境的时候才能报 关。这是两个东西,两个企业的不同报关。 ------------------------不管是原始舱单、预配舱单还是装(乘)载舱单,都是由舱单传输人向海关传送的,而货物 或物品的报关、申报是由报关企业或进出口货物收发货人向海关办理的。 只有在预配舱单向海关传送以后,报关员才能报关,报关完毕后,经海关批准允许出境的那 些货物,准备装船或装车时,才能发装(乘)载清洁舱单,经海关批准,船或车才能出境。 办理货物物品的申报前向海关传输预配舱单, 货物运到海关监管场所后开始装货前, 向海关 传输装载舱单电子数据。

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